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      隨著“節(jié)能環(huán)保” 越來越成為了廣泛關(guān)注的 話題，輕量化也廣泛應(yīng)用到普通汽車領(lǐng)域，在提高操控性的同時 還能有出色的節(jié)油表現(xiàn)。汽車的油耗主要取決于發(fā)動機(jī)的排量 和汽車的總質(zhì)量，在保持汽車 整體品質(zhì)、性能和造價(jià)不 變甚至優(yōu)化的前提下，降低汽車自身 重量可 以提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性、可靠性，提高車速、降低油耗、減少廢氣排 放量、提升安全性。 有研究數(shù) 字顯示，若汽車整車重量降低10％，燃油效率可提高6％-8％；若 滾動阻力減少10％，燃油效率可提高3％；若驅(qū)動橋、變速器等裝 置的傳動效率提高10％，燃油效 率可提高7％。汽車驅(qū)動橋約占汽車總質(zhì)量的20％，空載情況下，約60％的油耗用 在汽車驅(qū) 動橋質(zhì)量上。因此，驅(qū)動橋變輕對于整車的燃油經(jīng)濟(jì)性、車輛控制 穩(wěn)定性、碰撞安全性都大有裨益。當(dāng)前，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。 
      汽車驅(qū)動橋輕量化的主要途徑是： 
      ①汽車車橋零件主流規(guī)格車型持續(xù)優(yōu)化，規(guī)格主參數(shù)尺寸保留的前提下，提升整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低耗材用量； 
      ②采用輕質(zhì)材料。如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等； 
      ③采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。如采用有限元分析、局部加強(qiáng)設(shè)計(jì)等； 
      ④采用減薄車橋橋殼板料厚度等。 
      其中，當(dāng)前的主要汽車輕量化措施：主要是結(jié)構(gòu)優(yōu)化和零部件的模塊化設(shè)計(jì)，計(jì)算機(jī)輔助集成技術(shù)(CAX)(包括CAD/CAE/CAO……)和結(jié)構(gòu)分析等技術(shù)應(yīng)用；采用輕質(zhì)材料 ，鋁合金、鎂合金、鈦合金 、高強(qiáng) 度鋼、塑料、粉末冶金、生態(tài)復(fù)合材料及陶瓷等的應(yīng)用越來越多；汽車制造業(yè)在成形方法和聯(lián)接技術(shù)上不斷創(chuàng)新等。